Отдельные услуги
Наши работы
Контакты
Шумоизоляция Aion требует комплексного подхода: чтобы защита от посторонних шумов и вибраций была полной, важно учитывать конструктивные особенности электромобиля. Мы не впервые работаем с этой маркой, поэтому уже имеем подготовленный и проверенный план действий.
Прежде чем обесшумить Aion «под ключ», предварительно обсуждаем с заказчиком сроки и стоимость выполнения работ. У нас есть несколько пакетов шумоизоляции, отличающихся особенностями материалов и ценами. Работаем ответственно, уделяем внимание каждой детали, поэтому на весь заказ требуется порядка 16 часов.
Из салона убираем все лишнее: дополнительное оборудование, ковры, личные вещи. Мелкие пластиковые детали, которые не удается убрать, защищаем при помощи пленки. Пороги оклеиваем скотчем, сиденья — прячем в специальные чехлы. Все это поможет избежать повреждений во время выполнения работ и упростить уборку.
Двери — один из важных источников шума и вибраций в салоне Aion. Для устранения нежелательных явлений используется комбинация из материалов с разными свойствами.
Внешнюю поверхность мы обезжириваем и обклеиваем вибродемпфером Comfort mat Viper (3 мм). Он будет отвечать за подавление вибраций, которые возникают при движении автомобиля на высокой скорости. Дверь Aion состоит из разнородных элементов, и при езде по неровной поверхности это приводит к существенным вибрациям. Вибродемпфер Comfort mat Viper (3 мм) уменьшает амплитуду вибрационных колебаний, делая их практически неощутимыми.
Вторым слоем укладываем Comfort mat Integra (6 мм). Это легчайшая мембранная звукоизоляция, выполненная на основе синтетических каучуков. Материал устойчив к воздействию влаги и перепадов температур, поэтому может быть использован и на дверях.
Далее приступаем к обработке каркаса дверей. Вначале наносим демпферно Comfort mat Viper (3 мм), который уменьшит амплитуду вибраций. Затем наклеим слой Comfort mat Wave Expert (15 мм), инновационного материала на основе вспененного полиуретана. Он будет отвечать за шумопоглощение.
Крыша Aion, по сути, представляет собой тонкий лист металла с минимальным количеством ребер жесткости. Во время движения по неровной поверхности она начинает вибрировать, и эти вибрации распространяются по салону. К тому же крыша может отражать звуковые волны, что также негативно сказывается на общем акустическом фоне.
Вначале мы демонтируем обшивку потолка и обезжириваем поверхность металла. Затем наклеиваем в качестве первого слоя Comfort mat Viper (3 мм), который обеспечит подавление вибраций. Решив эту задачу, приступаем к укладке шумопоглощающего материала. Эту функцию будет выполнять акустический войлок Comfort mat Felton (10 мм).
Для обесшумливания днища, внутренних арок и багажника необходимы материалы, рассчитанные на особые условия эксплуатации. В качестве вибродемпфера на этом участке мы выбрали Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм), с основой из мастики и битума, и двумя слоями алюминиевой фольги. Перед укладкой этот материал разогреваем в специальной печи до 60-80 градусов, делаем расчеты и разрезаем.
Подготовленный вибродемпфер укладываем на полу в салоне и внутренних арках. Это участки с высоким уровнем вибрационных нагрузок, поэтому защита должна быть максимальной. Зато в задней части салона, под вторым рядом сидений, и в нише багажника достаточно обычного вибродемпфера Comfort mat Viper (3 мм). Его также укладываем на обезжиренную поверхность.
Далее на полу в салоне и внутренних арках клеим Comfort mat Titan (8 мм) — комбинированный материал, в составе которого есть мембрана, звуко- и теплоизолирующий слой. Материал легкий, но эффективно справляется с возложенными задачами.
Под вторым рядом сидений и в нише багажника клеим Comfort mat Raptor (4 мм). Он вдвое тоньше, но также включает мембрану и звукоизолирующий слой.
Капот электромобиля, как и машины на ДВС, нуждается в вибро- и шумоизоляции. Мы используем комбинированное решение. Нижним слоем укладываем мастичный вибродемпфер Comfort mat Viper (3 мм), а поверх него — тонкий материал Comfort mat Fusion Red (3 мм), изготовленный на основе высокоэффективной акустической пены. Второй слой будет поглощать нежелательные шумы и блокировать распространение звуковых волн.
Крышку багажника обклеиваем слоем вибродемпфера Comfort mat Viper (3 мм). Тонкий материал отлично защищает от вибраций, к тому же удобен в работе: клеевой слой демонстрирует хорошую адгезию к разным типам поверхностей. Для поглощения шумов обклеиваем пластиковую панель материалом Comfort mat Soft Wave Expert (15 мм), с мелкоячеистой структурой и волнистой поверхностью.
На завершающем этапе переходим к обесшумливанию колесных арок. Демонтируем все 4 подкрылка, очищаем и обезжириваем внутреннюю часть арок, насколько это возможно. Затем укладываем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм), рассчитанный на экстремальные нагрузки.
После укладки вибродемпфера переходим к обработке швов. Для этого используем напыляемый полимер: после застывания он превращается в упругое покрытие черного цвета.
Теперь приступаем к обработке подкрылков. Зачищаем и обезжириваем поверхность, наклеиваем слой вибродемпфера Comfort mat Viper (3 мм). Финальный штрих — укладка Comfort mat Fusion Red (3 мм) для блокировки остаточных шумов. Теперь можно собирать автомобиль полностью и оценивать результаты работы.
Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
