Отдельные услуги
Наши работы
Контакты
Децибелов.НЕТ - специализированное подразделение компании №1 по дооснащению премиальных авто КИБЕРКАР. Узкая специализация мастеров, делающих только шумоизоляцию автомобилей, жесткий ОТК и проверенная технологическая карта выполнения работ гарантируют исключительный результат.
Процесс шумоизоляции салона BMW X7 (G07)
При обращении в наш сервис для работ под ключ над шумоизоляцией вашего BMW X7 (G07), вы можете узнать о цене за каждую из предоставляемых услуг. С учетом ваших предпочтений и общих рекомендаций определяется стоимость за работу в целом. Как только все вопросы были учтены наступают подготовительные этапы, которые необходимы для предупреждения механических повреждений, зазоров и полостей между поверхностями и материалами, которые могут ухудшить эффективность всех слоев шумоизоляции.
Для начала необходимо обернуть все крупные внешние пластиковые элементы специальной пленкой, для порогов и арок предусмотрена защита при помощи скотча, более мелкие пластиковые детали оборачиваются стретч-пленкой. При работе внутри салона мы защищаем сидения и карты дверей от загрязнения и механических повреждений специализированными чехлами.
В ходе работы мастера используют техники и методики, разработанные нашим сервисом в течение нескольких лет, для достижения высокого уровня качества шумоизоляции. Также проводится подбор материалов под конкретную модель автомобиля согласно техкарте, которая была разработана нами совместно с нашим поставщиком Comfort Mat. При разработке мы учитываем свойства материалов, основные и дополнительные эффекты и толщину. Это необходимо не только для качественной изоляции от шумов, звуков и вибраций, но и чтобы не обременять авто количеством слоев и их толщиной.
Первой зоной интереса при работе над шумоизоляцией являются двери, через них легко проходят разного вида и высоты - звуки, шумы и вибрации, которые доставляют огромный дискомфорт для водителя.
Перед началом процесса производится демонтаж дверей - аккуратно снимается обшивка с дверных карт, обезжириваются и очищаются все поверхности, которые будут необходимы в ходе работы. После подготовительных этапов наступает наложение слоев материалов
Для начала наносится вибропоглощающий материал - Comfort mat Viper. Несмотря на толщину в 3 мм, он поглощает в себя все виды вибраций за счет увеличенного КМП (коэффициент механических потерь).
Второй слой отводится на звукоизоляцию, поэтому мы подобрали специальный мембранный материал - Integra. Он включает в себя основных два свойства: звукоизолирующее - поглощение всех частот и различной длины волн обеспечивается при помощи многослойной структуры и акустической мембраны, и теплоизолирующее - он поглощает в себя холод и препятствует его прохождению через двери, одновременно задерживает тепло, идущее от машины.
Последний слой будет нести функцию шумопоглотителя, для решения подобной задачи предпочтительно выбрать Comfort mat Wave Expert - последнее поколение материала содержит в своем составе полиуретановую пенорезину с увеличенным коэффициентом шумопоглощения.
Огромное количество работы приходится на изоляцию от звуков, шумов и вибраций на салон и багажник, которые к ним восприимчивы. Чтобы предупредить прохождение звука со всех сторон: от внешней среды, от мотора, от шума резины и много другое, необходимо проделать полную и качественную работу.
Перед тем как наложить слои, мы демонтируем все элементы салона: сиденья, ковры, обшивки, более мелкие детали. После демонтажа необходимо качественное обезжиривание и очищение Все манипуляции необходимы из расчета того, что нашей главной целью является качество и долгосрочность.
Как только все подготовительные этапы подошли к концу - можно перейти к самому ответственному. Для салона и багажника необходимо только два слоя материалов, но это никак не повлияет на их эффективность, если посмотреть на их состав и свойства.
Также необходимо подготовить материал перед работой. Extreme 3.5 требует специальной термической обработки, она проводится в специализированной печи при температуре в 60-80 градусов Цельсия. Мастичнобитумный вибродемпфер становится после обработки пластичным и податливым, что дает нам его использовать во время монтажа. Виброизолятор создает точную архитектуру той поверхности, на которой его используют и необходимо его приложить на рабочую зону, чтоб не было никаких зазоров, трещин, полостей или инородных тел, которые могли бы повлиять на его эффективность.
Первым слоем на днище передней части салона выстилается заранее подготовленный Extreme 3.5, при плотном прилегании он дает нам все эффекты наилучшего виброизолятора. Данный материал будет поглощать в себя все спектры вибраций, которые будут проходить из внешней среды в сам автомобиль. Для ниши багажника и пола под задними сидениями предусмотрен другой виброизолирующий материал. Viper - суперлегкий вибродемпфер, который не уступает по своим свойствам оппоненту. Он также способен поглощать и предупреждать прохождение вибраций снаружи внутрь.
Второй слой материалов отводится на функцию шумопоглощения. Для пола в салона целесообразно использовать Titan. За счет многослойной структуры, наличия акустической мембраны можно добиться двух основных свойств: звукоизолирующее и теплоизолирующее. Первое свойство выражается в отграничении шумов и звуков, более структурных и тонких, которые мог пропустить предыдущий материал. Второе дает нам эффекты поглощения внешнего холода и задержки внутреннего тепла. Поэтому в ваш автомобиль не будет проникать холод и навсегда сохранится тепло внутри салона.
Для багажника и на полу под задними сиденьями предусмотрен Raptor, обладающий такими же свойствами и эффектами.
Закончив работу с салоном, переходим к капоту и крышке багажника. Для них предусмотрен только 1-2 слоя материала. Несмотря на малое количество материалов и их малую толщину, они выполняют все свои основные функции.
На капот сначала обрабатывается, его внутренняя поверхность, Viper, известный своими свойствами. Поверх него наклеивается на исходную шумотеплоизоляцию Fusion Red.
Для багажника предусмотрен только один слой материала - Wave Expert, за счет увеличенного коэффициента шумопоглощения можно добиться предупреждения прохождения всех видов шумов.
Несмотря на малое количество материалов и их малую толщину, они выполняют все свои основные функции и сохраняют внешний вид автомобиля.
После проведения работ машина собирается заново, в первоначальный вид. Поэтому после процесса клиент не увидит разницы, так как материалы и техника наложения слоев были подобраны с точностью. Это позволяет нам не только выполнить основную задачу, но и сохранить эстетический вид авто. Шумоизоляция потолка автомобиля нашим сервисом не предусмотрена из-за наличия на крыше люка. В связи с отсутствием колесных арок у данной модели, не проводится их шумоизоляция. Помимо сбора машины, проводится ряд экспертиз мастером-инспектором, который проверяет функциональность электроники, отсутствие зазоров, полостей, эффективность методики и подбора материалов. В результате проверки выносится протокол, с которым вы можете ознакомиться.
Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
| Место нанесения | Используемые материалы |
|---|---|
 |
Ультралегкий вибродемпфирующий материал премиального уровня
Слой 1. Comfort mat Viper (3 мм)
Производится в виде самоклеящихся листов из чёрной высокоэффективной акустической пены AcoFoam
Слой 2. Comfort mat Fusion Red (3 мм)
|
 |
Ультралегкий вибродемпфирующий материал премиального уровня
Слой 1. Comfort mat Viper (3 мм)
Материал для поглощения звука и тепла. Эффективен за счет акустической мембраны и многослойной структуры
Слой 2. Comfort mat Integra (6 мм)
Имеет увеличенный коэффициент шумопоглощения. Также выступает в роли антискрипа
Слой 3. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
 |
Многослойный вибродемпфер, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)
Многослойный изолятор, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал и акустическую мембрану
Слой 2. Comfort mat Titan (8 мм)
|
 |
Ультралегкий вибродемпфирующий материал премиального уровня
Слой 1. Comfort mat Viper (3 мм)
Многослойный материал, совмещающий звуко и теплоизолирующий материал и акустическую мембрану нового поколения
Слой 2. Comfort mat Raptor (4 мм)
|
 |
Имеет увеличенный коэффициент шумопоглощения. Также выступает в роли антискрипа
Слой 1. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
