Отдельные услуги
Наши работы
Контакты
Полная шумоизоляция Lynk & Co проводится «под ключ». В стоимость услуги входит подбор материалов, расчет цены и сроков, согласование деталей заказа. Такой подход позволяет нейтрализовать основные источники вибраций и шума, проникающих в салон автомобиля.
Для начала подготавливаем автомобиль к работе: убираем ковры и дополнительное оборудование, прячем сиденья в защитные чехлы. Для внешних элементов кузова используем пленку, пороги и арки оклеиваем широким скотчем. Мелкие детали из пластика укутываем в стретч-пленку.
Убираем обшивку дверей и приступаем к укладке шумоизоляционных материалов. Первым делом обрабатываем внешнюю часть: обезжириваем и укладываем мастичный вибродемпфер Comfort mat Viper (3 мм). Поверх него клеим легкую акустическую мембрану Comfort mat Integra (6 мм), изготовленную из смеси синтетических каучуков.
Каркас двери также обезжириваем и укладываем вибродемпфер Comfort mat Viper (3 мм). Кроме защиты от вибраций, на этом участке важно обеспечить поглощение посторонних шумов. Для этой цели используем материал с волнистой поверхностью Comfort mat Wave Expert (15 мм).
Для обесшумливания крыши убираем обшивку и обезжириваем поверхность. В качестве первого слоя клеим вибродемпфер Comfort mat Viper (3 мм): он поможет нейтрализовать вибрации на участке. Затем укладываем звукопоглощающий материал Comfort mat Felton (10 мм) – акустический войлок, армированный нетканым полотном.
Перед тем как приступить к обесшумливанию днища машины, занимаемся подготовкой материала Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм) – вибродемпфера с улучшенными показателями, который требует предварительного разогрева. Помещаем листы внутрь специальной печи, разогреваем до 60-80 градусов, потом извлекаем и делаем расчеты.
Салон освобождаем от всего лишнего, снимаем обшивку, обезжириваем поверхность металла. Клеим слой Comfort mat Extreme по всей поверхности пола, за исключением задней части, а также на внутренние арки. Под вторым рядом сидений и в нише багажника используем в качестве вибродемпфера другой материал, Comfort mat Viper (3 мм).
Второй слой тоже будет комбинированным. На большей части пола и внутренних арках укладываем Comfort mat Titan (8 мм), эффективный изолятор на основе мастичной мембраны со слоем клея-герметика. В багажнике и на полу под вторым рядом сидений клеим материал Comfort mat Raptor (4 мм).
Приступаем к обработке капота. Чтобы звук работающего двигателя не было слышно в салоне, укладываем виброизоляционный материал Comfort mat Viper (3 мм), а поверх него – слой Comfort mat Fusion Red (3 мм) для тепло- и звукоизоляции.
Затем обрабатываем крышку багажника. Здесь достаточно наклеить вибродемпфер Comfort mat Viper (3 мм), а также обклеить пластиковую панель звукопоглощающим материалом Comfort mat Soft Wave Expert (15 мм).
Снимаем все четыре подкрылка и очищаем внутреннюю поверхность колесных арок, насколько это возможно. После подготовки укладываем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм) – тот самый материал, который использовали для обесшумливания пола в салоне. Дополнительно обрабатываем поверхность напыляемым полимером для герметизации швов.
Закончив с обесшумливанием колесных арок, переходим к подкрылкам. Их также обезжириваем и наклеиваем слой Comfort mat Viper (3 мм). Поверх него наносим Comfort mat Fusion Red (3 мм), чтобы улучшить тепло- и звукоизоляцию на этом участке. Затем переходим к обратной сборке автомобиля.
Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
