BMW X7 5 (G05): Максимальный пакет STP Максимум

Задача: улучшить виброизоляцию, повысить защиту от дорожного шума.

Решение: проведение полной шумоизоляции с материалами STP Максимум.

BMW X5 – автомобиль с неплохой шумоизоляцией. Это премиум сегмент, поэтому производитель не поскупился и использовал качественные материалы. И эффект действительно есть – даже на высокой скорости в салоне тихо. Но настоящим комфортом это не назовешь.

Некоторые участки автомобиля хуже защищены от постороннего шума – например, колесные арки и моторный щит проработаны явно недостаточно. Если автомобиль едет по гравийке или разбитой дороге, то в салоне будет шумно. В общем, доработать штатную шумоизоляцию можно, и именно с этим запросом к нам обратился на днях владелец BMW X7. Мы предложили несколько вариантов и согласовали пакет STP Максимум.

Одним из главных недостатков штатной шумки была слабая изоляция колесных арок. Именно из-за этого при езде по щебню и грунтовке в машине появлялся шум. Мы оклеили поверхность арок материалом Comfort Mat Extreme, а сверху – StP NoiseLiquidator Expert. Это сочетание материалов гасит воздушные шумы, вибрации и гул. Оба материала не боятся воды и грязи, поэтому для колесных арок подходят идеально.

Шумоизоляцию дверей мы тоже решили улучшить. Этот участок особенно важен для автозвука: в дверях часто устанавливают как минимум несколько динамиков. И для более глубокого, чистого звучания важно убрать лишние шумы. Мы подошли к вопросу комплексно: разобрали обшивку, обезжирили металл, и только после этого стали клеить шумку. Первым слоем наклеили Aerocell QP Intrigo для виброизоляции, поверх него – StP Plasma для подавления низкочастотного гула. На карты нанесли Biplast Premium. В результате двери стали более «глухими» – исчез дребезг и звон при закрывании, снизился уровень внешнего шума.

Пол автомобиля пропускал вибрации и шум от подвески – это тоже становилось хорошо заметно на неровной дороге. Мы оклеили его материалами Aerocell QP Genio и StP Plasma, чтобы нейтрализовать структурные шумы. Аналогичное сочетание материалов использовали для шумоизоляции багажника. Для обработки крыльев наклеили виброизоляцию Aerocell QP Intrigo и шумоизоляцию StP Acoustic Block. Этого хватило, чтобы убрать шумы от задней подвески и дороги.

Крышку багажника обесшумили при помощи материала StP Biplast Premium (15 мм).

Еще мы поработали над шумоизоляцией капота. Шум был не слишком сильным, но при нагрузке на двигатель становился заметным, и это раздражало. Чтобы заглушить этот шум, хватило одного слоя Aerocell QP Genio, которым мы оклеили капот изнутри.

Пластиковые и войлочные локеры мы тоже обработали дополнительно. Первые – одним слоем StP NoiseBlock, вторые – этим же материалом в сочетании с жидким спреем Contact Spray Adhesive. Это было нужно, чтобы исключить образование воздушных карманов, которые могут снижать эффективность шумоизоляции.

Так, шаг за шагом, мы смогли улучшить шумоизоляцию BMW X5 – убрать недостатки штатной шумки, переделать или дополнить обработку участков, которым производитель не уделил достаточно внимания. А внешний вид машины при этом остался таким же, как и был. Наша команда выполнила уже сотни подобных проектов. Готовы ответить на любые ваши вопросы о материалах, сроках, стоимости!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Помогите нам более подробно вас проконсультировать

В чем преимущество технологии АEROCELL по сравнению с классической многослойной шумоизоляцией автомобиля?

Ответ на главный вопрос: что лучше – максимальная шумоизоляция по технологии DETCIBELOV.NET или AEROCELL?

Спасибо за заявку!