Отдельные услуги
Наши работы
Контакты
Децибелов.НЕТ - специализированное подразделение компании №1 по дооснащению премиальных авто КИБЕРКАР. Узкая специализация мастеров, делающих только шумоизоляцию автомобилей, жесткий ОТК и проверенная технологическая карта выполнения работ гарантируют исключительный результат.
Выполнение задачи «под ключ» гарантирует, что команда берет под свой контроль все аспекты, связанные с проведением работ, в том числе подготовку. Это касается и такого важного этапа, как защита внешних элементов автомобиля от повреждений.
Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скотч на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.
Обесшумливание Mini Hatch III поколение (F56/F55) начинается с обработки дверей. Это участок, через который проникает значительная часть внешнего шума. Кроме того, он состоит из множества элементов, которые могут вибрировать во время движения.
Команда аккуратно убирает обшивку, обрабатывает поверхность дверей обезжириватели. После этого можно переходить к укладке материалов.
Первым слоем наносим Comfort mat Integra – легкую и тонкую мембранную звукоизоляцию. Многослойная структура материала включает акустическую мембрану, звуко- и теплоизолирующий слой. Несмотря на малый вес, материал прекрасно справляется с возложенными функциями. Самоклеящийся слой обеспечивает высокую адгезию к поверхности.
Вторым слоем укладываем Comfort mat Cobra – вибропоглотитель с мастичной основой. Он прекрасно монтируется на любое покрытие, рекомендован для использования в зонах с высокой вибронагруженностью. Толщина этого слоя – всего 2.3 мм.
Следующий слой – пенополиуретановая пенорезина Comfort mat Wave Expert. Это инновационный материал, интересный высоким коэффициентом шумопоглощения. Он задерживает большую часть остаточных шумов и устраняет скрипы, так как выполняет функцию уплотнителя.
Перед тем как перейти к обесшумливанию потолка, команда демонтирует обшивку с крыши. Работы ведутся предельно аккуратно, в одноразовых перчатках, чтобы не повредить крепления и не оставить следов. Поверхность потолка обрабатывается обезжиривателем для улучшения адгезии.
Для снижения амплитуды вибраций на поверхности крыши используем Comfort mat Cobra – инновационный вибропоглощающий материал. Укладываем его клеевым слоем вниз и плотно прижимаем к поверхности. Этого достаточно для надежной фиксации.
За блокировку шумов на этом участке будет отвечать Comfort mat Wave Expert . Его укладываем поверх виброизоляции. Вспененная полиэтиленовая пенорезина имеет структуру, состоящую из множества ячеек, которые препятствуют распространению стороннего шума.
Перед тем как приступить к полному обесшумливанию пола, проводим подготовку материалов. Днище автомобиля – высоконагруженный участок, поэтому здесь необходима усиленная защита. Для этого оптимальным выбором будет вибродемпфер Comfort mat Extreme, представляющий собой мастично-битумный сэндвич с двумя слоями алюминиевой фольги. Материал требует предварительного разогрева до 60-80 градусов, поэтому мы делаем расчеты, разрезаем листы и помещаем вибродемпфер в специальную печь.
Когда материалы готовы, приступаем к укладке виброизоляции. Убираем все лишнее из салона, чтобы ничто не мешало команде работать – ковры, сиденья, обшивку. Обрабатываем поверхность пола и багажника обезжиривателем.
На полу в салоне и внутренних арках выстилаем нагретый ранее вибродемпфер. Он будет снижать уровень вибраций на участках с максимальными нагрузками. На полу в нише багажника и на участке под задними сиденьями вместо него используем Comfort mat Viper – классический вариант вибродемпфера с достойными техническими характеристиками и умеренной ценой. Он укладывается без подготовки.
На этом участке важна не только виброизоляция, но и поглощение сторонних шумов. Укладываем в качестве второго слоя материалы Comfort mat Raptor и Comfort mat Titan.
Более тонкий шумопоглотитель, Comfort mat Raptor, используем на полу в багажнике и на участке под задними сиденьями. Он будет выполнять функции акустической мембраны, звуко- и теплоизоляционного слоя. Материал легко монтируется на любые виды поверхностей.
Comfort mat Titan толщиной 8 мм, укладываем на участке внутренних арок и большей части пола в салоне. Он также отвечает за блокировку нежелательных шумов и теплоизоляцию.
Основная задача шумоизоляции на этом участке – нейтрализовать вибрации и акустические помехи, которые создает двигатель машины во время работы. Для этого укладываем материал Comfort mat Cobra. Он будет отвечать за виброизоляцию капота.
В качестве нижнего слоя на крышке багажника используем Comfort mat Cobra – тонкий и эффективный вибродемпфер. Его укладываем на предварительно подготовленную и обезжиренную поверхность, плотно прижимаем и прикатываем валиком. Пластиковую панель оклеиваем Comfort mat Wave Expert, обеспечивающим эффективное поглощение шумов.
Финальный этап работы по полному обесшумливанию автомобиля – обработка колесных арок. Шумоизоляция на этом участке должна нейтрализовать шум, который создают шины при контакте с дорожным полотном. Перед укладкой материалов демонтируем подкрылки, очищаем от загрязнений и обезжириваем.
Вначале обрабатываем внешнюю часть колесных арок. Наносим в качестве первого слоя вибродемпфер Comfort mat Extreme – материал с многослойной структурой, включающей мастично-битумное основание и два гофрированных слоя. Он будет отвечать за подавление вибраций на участке. Материал отличается оптимальным соотношением качества и стоимости, поэтому часто используется в нашем центре.
После этого переходим к обработке швов напыляемым полимером. Материал быстро высыхает, превращаясь в упруго-эластичное черное покрытие.
Завершив работу, мы проверили, как изменились параметры автомобиля. Общий вес шумоизоляционных материалов составил 84 кг. Уровень шума в салоне, по данным независимой акустической лаборатории, снизился в 8 раз.
Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
| Место нанесения | Используемые материалы |
|---|---|
 |
Инновационный мастичный вибропоглощающий материал премиум-класса с повышенным коэффициентом механических потерь (КМП)
Слой 1. Comfort mat Cobra (2,3 мм)
|
 |
Материал для поглощения звука и тепла. Эффективен за счет акустической мембраны и многослойной структуры
Слой 1. Comfort mat Integra (6 мм)
Инновационный мастичный вибропоглощающий материал премиум-класса с повышенным коэффициентом механических потерь (КМП)
Слой 2. Comfort mat Cobra (2,3 мм)
Шумопоглощающий материал, выступающий в роли антискрипа
Слой 3. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
 |
Инновационный мастичный вибропоглощающий материал премиум-класса с повышенным коэффициентом механических потерь (КМП)
Слой 1. Comfort mat Cobra (2,3 мм)
Имеет увеличенный коэффициент шумопоглощения. Также выступает в роли антискрипа
Слой 2. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
 |
Многослойный вибродемпфер, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)
Многослойный изолятор, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал и акустическую мембрану
Слой 2. Comfort mat Titan (8 мм)
|
 |
Ультралегкий вибродемпфирующий материал премиального уровня
Слой 1. Comfort mat Viper (3 мм)
Многослойный материал, совмещающий звуко и теплоизолирующий материал и акустическую мембрану нового поколения
Слой 2. Comfort mat Raptor (4 мм)
|
 |
Мастичный вибропоглощающий материал премиум-класса с повышенным коэффициентом механических потерь (КМП)
Слой 1. Comfort mat Cobra (2,3 мм)
Шумопоглощающий материал, выступающий в роли антискрипа
Слой 2. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
 Внутренние арки
|
Многослойный вибродемпфер, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5мм)
Многослойный изолятор, совмещающий в себе звуко и теплоизолирующий материал и акустическую мембрану
Слой 2. Comfort mat Titan (8 мм)
|
 |
Многослойный вибродемпфер, каждый слой которого несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)
Наносится для покрытия швов. Материал, состоящий из резиновой крошки и минеральных волокон
Слой 2. Напыляемый полимер
|
