Отдельные услуги
Наши работы
Контакты
Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
Перед тем как приступить к полному обесшумливанию салона Mini, нужно защитить внешние элементы автомобиля пленкой. Для карт дверей и сидений мы подобрали специальные чехлы. Мелкие пластиковые детали укутали стретч-пленкой, на пороги и арки дверей нанесли широкий скотч.
Первый этап комплексного обесшумливания Mini «под ключ» – обработка дверей. Этот участок состоит из множества элементов, которые во время движения становятся источникам вибраций, к тому же подвергается разнообразным акустическим нагрузкам. Именно поэтому шумоизоляция должна быть комплексной. Перед укладкой материалов проводим предварительную подготовку: демонтируем дверную обшивку, зачищаем и обезжириваем поверхность.
Приступаем к укладке первого слоя – Comfort mat Integra. Это мембранная звукоизоляция со слоем эффективного клея-герметика, которая хорошо монтируется на любые, в том числе криволинейные поверхности. Материал не только отражает звуковые волны, но и частично поглощает шумы, устраняет теплопотери, выступая в качестве уплотнителя.
Второй материал, который используется на участке дверей – Comfort mat Cobra. Это вибродемпфер на мастичной основе, толщиной всего 2.3 мм. Он имеет доступную стоимость, хорошую адгезию и высокий уровень КМП. Материал может монтироваться на любую поверхность.
Третий слой – шумопоглотитель с высокоячеистой структурой Comfort mat Wave Expert. Он выполнен из вспененного полиуретана, который хорошо поглощает звуковые волны в широком частотном диапазоне. Материал дополнительно выполняет функцию антискрипа.
На следующем этапе мы переходим к обесшумливанию крыши – тонкой металлической плоскости без ребер жесткости. Через нее практически не проникает внешний шум, зато этот участок уязвим перед вибрационными колебаниями, и может участвовать в распространении внутреннего шума. Именно поэтому для шумоизоляции потолка мы используем комбинацию из двух слоев – вибродемпфера и шумопоглотителя.
Нижний слой выполняем из мастичного вибропоглощающего материала Comfort mat Cobra. Укладываем его на подготовленную поверхность и прижимаем. Матовая фольга Scale One обеспечивает хорошую адгезию.
Затем укладываем вторым слоем шумопоглотитель Comfort mat Wave Expert. Пенополиуретановый материал последнего поколения эффективно поглощает звуковые волны в широком частотном диапазоне.
Перед началом работ по обесшумливанию пола, внутренних арок и ниши багажника мы подготавливаем материалы. На этом участке будут использоваться материалы, рассчитанные на высокие нагрузки – прежде всего, вибродемпфер Comfort mat Extreme. Перед укладкой его нужно нагреть до температуры не ниже 50 градусов.
Мы проводим расчет, разрезаем листы материала и помещаем в специальную печь. Нагреваем вибродемпфер до 69-80 градусов, и только после этого переходим к укладке.
Убираем из салона автомобиля все, что будет мешать команде выполнять свою работу – сиденья, вспомогательное оборудование, обшивку. Когда салон освобожден, обрабатываем поверхность пола обезжиривателем.
На пол в салоне укладываем нагретый ранее вибродемпфер Comfort mat Extreme.
На полу в багажнике и под задними сиденьями не так много места, поэтому используем более тонкий материал – Comfort mat Viper. Он также будет отвечать за виброизоляцию. Материал прекрасно поглощает вибрации и низкочастотные структурные шумы, которые возникают при движении автомобиля по неровной поверхности.
Завершив укладку виброизоляционных материалов, переходим к шумопогощающему слою. Здесь также используется комбинация из двух разных материалов.
На полу под задними сиденьями и в нише багажника укладываем Comfort mat Raptor – материал толщиной 4 мм, со слоем акустической мембраны, звуко- и теплоизолятора. Укладываем его поверх вибродемпфера и прикатываем валиками.
На полу в салоне и на внутренних арках используем Comfort mat Titan. Это многослойный материал со звуко- и теплоизолирующими свойствами, а также акустической мембраной. Он вдвое толще, 8 мм толщиной: для днища автомобиля это не критично.
На капоте ограничиваемся укладкой одного слоя Comfort mat Cobra. Ультралегкий материал премиального уровня имеет слой матовой фольги с одной стороны, который обеспечивает хорошую адгезию к поверхности металла. Тонкого вибродемпфера достаточно для устранения вибраций на этом участке.
На крышку багажника демпферно наносим Comfort mat Cobra – тонкий и легкий виброизолятор с высоким КМП. Он будет гасить вибрации на этом участке.
Для оклейки пластиковой панели выбрали Comfort mat Wave Expert, пенорезину с увеличенным коэффициентом шумопоглощения.
На завершающем этапе проводим полную шумоизоляцию колесных арок. Именно на этом участке проникает большая часть шумов, вызванных трением шин автомобиля о дорожное покрытие. Перед укладкой материалов мы аккуратно демонтируем подкрылки, очищаем от грязи и обрабатываем обезжиривателем. Затем наносим материалы в заданной последовательности.
Начинаем обработку арок с внутренней стороны. Вначале наносим вибродемпфер Comfort mat Extreme, предварительно разогретый в печи до 60-80 градусов. Он прекрасно подходит для зон с высокими вибрационными нагрузками. Материал изготовлен по запатентованной технологии, с двойной ламинацией алюминиевой фольгой и мастично-битумной основой. Вибродемпфер уменьшает амплитуду вибрационных колебаний, убирает низкочастотные структурные шумы, при этом весит совсем немного.
Швы обрабатываем напыляемым полимером с минеральными волокнами и резиновой крошкой. Дожидаемся, пока покрытие высохнет, и собираем автомобиль. В конце проверяем работоспособность всех элементов и оборудования, проводим измерения уровня шума внутри салона с помощью оборудования акустической лаборатории: это позволяет наглядно увидеть разницу до и после выполнения работ.
